未來網宜川9月20日電(記者 謝青)沿黃公路被稱之為中國的“1號公路”,它是一條沿著黃河西岸串聯陜西省4市12縣50多景點,全長800余公里的高顏值公路。

 

“早年間沿黃公路周邊鄉鎮都是荒山荒坡,生態環境不好,也阻礙了經濟發展。”宜川縣林業局副局長郝云峰告訴未來網記者,沿黃公路的開通將周邊鄉鎮經濟串聯起來,形成一條致富路、旅游路,所以荒山荒坡的綠化也是宜川近年來生態環境工作的重點之一,要將沿黃公路打造成一條生態景觀路。

現如今,荒山荒坡早已舊貌換新顏。每到夏季,駕車行駛在沿黃公路上,滿眼看到的都是青山蔥郁,黃土高原真正披上了綠裝。

 

俯瞰沿黃公路

 

沿黃公路北起榆林府谷縣,南至渭南華山,與9條高速公路、13條國、省干線公路和80條縣鄉公路相連接,全長828.5公里,串起了西岳華山、壺口瀑布、洽川濕地、司馬遷祠、等50余處名勝古跡景點。

 

在沿黃公路上,最著名的一個景點就是黃河壺口瀑布。“晉陜峽谷和沿黃鄉鎮荒山荒坡是宜川縣的綠化重點,累計投入各類資金2億元,完成綠化面積8.5萬畝。”據郝云峰介紹,沿黃公路縣川口以北區域,尤其是黃河壺口瀑布景區周邊山體和通往景區公路沿線得到了全面綠化,其中采用“石坑客土大苗”造林面積達到2.3萬畝,大面積石質山地得到綠化。

 

隨著沿黃觀光路的建成,宜川縣把綠化重點從北部向縣川口至韓城交界處直觀坡面轉移。據記者了解,宜川縣規劃從2019年開始,投資2.96億元,5至8年內完成剩余綠化面積5萬畝,其中2019年完成與韓城交界處石坑客土造林1200畝。

 

“沿黃公路的開通直接受益人口達220多萬人。”郝云峰告訴記者,2020年完成沿黃觀光路路側空地綠化后,剩余面積將利用亞行貸款“絲路沿線生態保護與治理”項目資金和“黃河流域生態保護與高質量發展”政策機遇逐步完成,實現沿黃公路全線直觀坡面全部綠化。

 

 

退耕還林打造宜川生態風景線

 

如今沿黃公路綠化已成為一道靚麗的風景線,但回憶起早起宜川縣在生態治理方面付出的努力和實踐,郝云峰說,為了退耕還林,宜川縣沒少下功夫、投資金。

 

據郝云峰介紹,從2012年全省晉陜峽谷綠化啟動儀式舉辦以來,宜川每年拿出地方財政收入的20%作為晉陜峽谷綠化資金,并且連續多年實施晉陜峽谷重點區域綠化工程,累計投入的資金已經有2億元。

 

其中,椿樹峁造林示范點總面積295畝,是宜川縣2014年三北防護林工程的一部分,也是晉陜峽谷造林綠化的一個縮影。記者站在椿樹峁造林示范點俯瞰,青山中三北防護林大字映襯其中。

 

但是早年間因為晉陜峽谷具有山勢陡峭、土層淺薄、土壤貧瘠、氣候干旱、風力較大、兔害嚴重等特點,大部分面積屬于較難利用的石質山地,造林難度、后期管護都十分不易。

 

所以如何在貧瘠的晉陜峽谷中播撒綠色的種子,當地群眾通過探索實驗,總結出一套較為成熟的技術,突破了晉陜峽谷石質山地造林的技術瓶頸,走出一條相對成功的造林治理之路。

 

“首先我們解決了諸多栽種問題,比如用砌壘石坑解決山勢陡峭無法挖坑的問題,用客土回填解決土層淺薄的問題等。”郝云峰還提到,用栽植大苗解決兔害嚴重的問題,用深栽培土解決風力較大的問題,用保水劑和澆灌解決氣候干旱的問題,用填草施肥解決土壤貧瘠的問題,用生根粉溶液澆灌解決成活率問題,由此克服各種不利因素,提高造林成活率。

 

同時因為苗木較大、運輸成本高、修路不便等不利因素,宜川縣組織駝隊或者架設索道的方式運輸苗木,降低苗木運輸成本,再通過統一規劃、統一施工、統一管護降低管理成本。

 

由此,椿樹峁造林示范點全部采用“砌壘石坑、客土回填、栽植大苗”的方式實施,共栽植1.5米側柏18000余株,總投資138萬元,其中三北工程投資8.85萬元,縣財政投資129.15萬元,畝均投資4680元。

 

據了解,通過多年的持續努力,壺口景區周圍及通往景區主要公路沿線直觀坡面得到全面綠化,綠化覆蓋率從2012年的26%達到目前的56%,野雞、野兔等野生動物數量大幅增長,野豬、狍子等野生動物再現,旅游環境得到進一步提升,黃河沿岸生態環境得到初步改善。

 

陜西延安東南部的宜川縣,黃河流過此地孕育出天下奇觀壺口瀑布。但即使黃河就在腳邊,也曾面臨極度缺水的情況。如今,在多年的生態環境改造下,晉陜峽谷的荒山禿嶺已經披上綠裝。郝云峰說,“未來宜川縣林業局還將堅持多樹種合理搭配,做好綠化工作的同時還要保持沿線道路兩側和路面環境衛生整潔,保持公路整體美觀,讓宜川變得更加宜居宜游。”